Smugglare på 30000 ft är ännu mer otroligt

När Netflix dyker in i berättelsen om fyra gripna narkotikasmugglare Kokainluft: Smugglare vid 30000 fthär är sanningen om det anmärkningsvärda fallet och vad som hände med de som var involverade i efterdyningarna. Skapad av Oliver Bouchara och regisserad av Maxime Bonnet och Jerome Pierratden franska tre-avsnittet Limited Series intervjuade fordonets två piloter, lagstiftare och politiker för att verkligen packa upp händelserna i fallet från alla perspektiv för att avslöja sanningen. Hela Netflix -dokumentarserien släpptes på streamingtjänsten den 11 juni 2025.

Medan arresteringarna inträffade 2013, Hela sagan om dokumentärens ämnen varade i åtta årunder vilken två tidigare avstängda misstänkta frikändes 2021 och fick sina namn rensade för avsiktlig överträdelse. Fallet med Kokainluft: Smugglare vid 30000 ft Involverar antagna felaktiga arresteringar, en häpnadsväckande mängd droger och en komplicerad utvinning av de misstänkta från Dominikanska republiken till Frankrike. Som sådan, trots att det är ett mycket rapporterat fall, kan mycket av dokumentären verka som en hög insatsplott som lätt kan passa hemma i en Hollywood-blockbuster.

Piloter Pascal Fauret & Bruno Odos arresterades i mars 2013 efter att 26 resväskor av kokain upptäcktes på deras plan

Paret hade en mycket prestigefylld karriär innan deras arresteringar

Efter att ha träffats under sin tjänst i den franska militären, involverad i större roller som leverans av kärnvapen, och utan tidigare kriminell verksamhet, Piloter Pascal Fauret och Bruno Odos karriärer lämnade inte intrycket att de kunde vara brottslingar. Efter att ha flyttat in i Business Aviation Piloting när de närmade sig pensionsåldern rekryterades paret av SNTH för att fungera som piloter på ett privat Dassault Falcon 50 -flygplan som ägs av den franska affärsmannen Alain Afflelou. Under denna karriär uppgav Fauret att få frågor ställdes om vem eller vad de skulle flyga.

I slutändan skulle denna brist på diskretion leda till Paret som arresterats av myndigheterna på Punta Cana Airport i Dominikanska republiken den 20 mars 2013eftersom 1 500 pund kokain upptäcktes sprids bland 26 resväskor ombord på deras fartyg. Med en last med olagliga ämnen värda 20 miljoner dollar tog det inte lång tid för myndigheterna att ta de involverade i förvar. Som sådan togs Fauret, Odos och deras två passagerare, Alain Castany och Nicolas Pisapia, för att placeras på rättegång.

Varför utredare trodde att piloterna visste om den verkliga lasten ombord

Flygets besättning undviks efter förväntade förfaranden

När utredarna dök ytterligare in i fallet ifrågasatte flera om de två piloterna var mer involverade än de hävdade att de inte skulle vara, enligt att undersöka magistraten Christine Saunier-Ruellan. Vid sidan av Fauret och Odod påstod Castany och Pisapia att ha varit medvetna om lasten och motbevisade påståenden om äganderätt till de ovanliga resväskorna. Dessutom, medan hon hade sett sin rättvisa andel av konstiga flyg genom sin tid i den privata flygsektorn, Air Stewardess Elise Faitout hade sagt att hon hade avskedats från att betjäna flygningen Bara dagen före start, en sällsynthet för en resa med sin längd.

När Saunier-Ruellan gjorde flyget för att intervjua båda piloterna över en 12-timmars session, säger Fauret att han omedelbart misstänkte att hon tvivlade på deras berättelser. Båda piloterna uppgav att de inte hade någon lutning att ifrågasätta eller undersöka lasten själva av rädsla för lagliga återverkningar, men Saunier-Ruellan ifrågasatte också varför ingen av dem blev misstänksamma mot vikten av påsarna eller lukten de bar. När det är parat med Pisapias alibi om att ha fastighetsföretag i Dominikanska republiken inte håller upp, och Castanys påstående om att vara en ytterligare pilot som inte lyckades leva upp till granskning, Alla påståenden om oskyldighet tvivlade på.

Advokat Eric Le Francois försökte rensa Fauret och Odos namn, även om de kastade misstankar om avsikten från Dominikanska nationella narkotikamissionen och om de hade inrättat ärendet för att antingen höja sitt rykte som effektiva brottsstoppare eller tydliga rapporter om sin egen korruption. När deras förhoppningar om en rättvis rättegång minskade under de dominikanska myndigheterna under deras rättegång, De fyra misstänkta förklarades skyldiga och dömdes till 20 års fängelse. Även om piloterna antog att de dömdes till livstid i fängelse, placerades de snart på parole och husarrest, som krävs för att delta i månatliga möten.

Fauret & Odos ‘flykt till Frankrike, Trial & Acquittal förklarade

Parets flykt involverade hjälp från tidigare allierade, politiker och ex-soldater

Franska medborgares ansträngningar gjordes för att kampanj för att föra dem hem och orsakade mycket debatt bland franska politiker och medier röster. När de överklagade sin straff, Deras berättelse fångade uppmärksamheten från Christophe Naudin, flygsäkerhetsexpert och bekanta med Fauretsom tvivlade på deras potentiella engagemang och arbetade med tidigare MEP (medlem av Europaparlamentet) Aymeric Chauprade för att använda sin kännedom om nationen för att hjälpa. När diplomatisk diskussion misslyckades träffade de två piloterna under sin parole i Dominikanska republiken, där de delade sina egna idéer för en flyktplan.

Chaupraude var medlem i det högra högra franska nationella frontpartiet och såg något potentiellt politiskt kapital som kunde erhållas från att vara involverad, även om hans engagemang enligt uppgift spelade en roll i hans utvisning 2015.

När de ansåg att deras alternativ minskade, gick Fauret och Odos med på att extraheras från ön. Efter att planerna för en helikopterekstraktion snabbt skrotades, valde paret att hjälpa paret genom en extraktion till sjöss. Rekrytera den tidigare soldaten och parlamentarisk assistent Pierre Malinowski för att hjälpa till att organisera uppdraget, medan Chauprade och Naudin hanterade omslagshistorien och Alibis. De två piloterna gick från hamnen i Bayahibe På en hyrd fiskebåt under täckningen av en turistutflykt som skulle ta dem till internationella vatten, där de skulle överföras till Naudins fartyg.

Castany ingick inte i extraktionen på grund av att de var inlagda under uppdragsfönstret, medan Pisapia påstod sig följa lagen när han kämpade för att bevisa sin oskyldighet genom att besluta att stanna. Även om Naudin hävdar i dokumentären att han var ett ansvar gentemot uppdraget och pressade dem att utesluta honom.

Efter att ha undvikit Dominikanska marinpatrullerna, hotat deras gradvis misstänkta båtförare för att fortsätta med fartyget, och tång som höll sin snabbbåt till en nära och tvingande Naudin att komma in i Dominikanska internationella vatten, överfördes paret till segelbåten. Efter att ha tagit sig till franska territorier gick gruppen ombord på en oklart flyg till Frankrike och anlände tillbaka till landet. Även om de hade undkommit de Dominikanska myndigheterna och hade fångat medieuppmärksamhet över hela världen, var piloterna fortfarande tvungna att stå i rättegång för inte bara sina första anklagelser och deras flykt.

Paret placerades i förebyggande internering och mötte ytterligare ifrågasättande av Saunier-Ruellan, stod paret inför ytterligare bevis som kastade tvivel om deras oskyldighet. Magistraten avslöjade att Fauret, Odos och Pisapia inte bara hade bevittnats på tidigare misstänkta flygningar där ovanlig last hade bevittnats, utan hade varit tillsammans på två tidigare flygningar Det genomgick samma resa som den de arresterades för. Denna tidigare verksamhet hade redan inlett sin egen utredning av San Tropez -myndigheterna, som var beredda att gripa de misstänkta innan de togs i Dominikanska vårdnad.

När utredningen fortsatte dras SNTHS-medägare Fabrice Alcoud och Pierre-Marc Dreyfus in i utredningen, eftersom deras affärsverksamhet väckte frågor om deras engagemang.

När utredningen fortsatte dras SNTHS-medägare Fabrice Alcoud och Pierre-Marc Dreyfus in i utredningen, eftersom deras affärsverksamhet väckte frågor om deras engagemang. Detta avslöjade också att den tidigare presidenten Nicholas Sarkozy också kunde ha varit involverad i den potentiella narkotikahandel. 2019, när den franska rättegången började, Faurets omedvetenhet om lasten tillfrågades vidareNär hans sökhistoria och smshistoria antydde var han medveten om vad han transporterade.

I slutändan avslutades den franska rättegången med att Fauret och Odos dömdes till sex års fängelse tillsammans med Alcoud och Dreyfus för deras engagemang i att transportera droger, medan logistikkoordinator och påstådd narkotikakungpin Frank Colin dömdes till 12 års fängelse, och Backer Ali Bouchareb fick en 18-årig dom. Två år efter sin straff frikändes emellertid Fauret och Odos under ett överklagande 2021, som Deras juridiska representanter presenterade domstolen med 19 frågor som belyser brister i de motsatta argumenten.

Visste piloterna om lasten?

Fallet lämnas som ett ämne för ytterligare diskussion

När dokumentären avslutas, Kokainluft: Smugglare vid 30000 ft lämnar det till publiken för att avgöra om Fauret och Odos verkligen är oskyldiga. Saunier-ruellan står vid hennes bevis som implicerar paret, medan Dominikanska myndigheterna fortsätter att hålla ut internationella arresteringsorder för de som är inblandade i ärendet och flysom ledde till Naudins tvåårs fängelse 2024. Som sådan kanske historien om “kokainluft” inte är över.

Castany och Pissapia avtjänar fortfarande sina meningar, med det förra avslutar sitt deltagande i produktionen efter två sessioner.

För tittarna är det dock uppenbart att Netflix -dokumentären inte vill ta en sida. De som deltog i händelserna som var villiga att delta fick chansen att göra sina argument, medan varje avsnitt börjar med en ansvarsfriskrivning att inte alla parter är sanningsenliga. Genom att föra ytterligare internationell uppmärksamhet på ärendet, Kokainluft: Smugglare vid 30000 ft kan uppmana ytterligare diskussioner om huruvida Fauret och Odos var slarviga eller ledade in på flygningens syfte.